Comment faire des phares rapidement et à petit prix

Bonjour, pour tous ceux qui font des véhicules, un problème devient de nos jours compliqué: trouver des phares de bonne qualité.
Cette astuce découverte par hasard et partagée avec des amis lors du salon de Palavas.
Cherchez dans les supermarchés ou magasins des planches de bijoux adhésifs pour jeunes filles, ils existent dans différentes taille et couleurs. On ne peut pas les utiliser tels quels car ils sont à facettes, par contre en utilisant les colles à UV que l'on trouve désormais en vente sur internet, on a un résultat qui est superbe.

Hello, for all those who make vehicles, a problem is getting complicated these days: finding good quality headlights.
This tip discovered by chance and shared with friends at the Palavas show.
Look in supermarkets or stores for adhesive girls' jewelry boards, they come in different sizes and colors. We cannot use them as they are because they are faceted, on the other hand by using UV adhesives which we now find on sale on the internet, we have a result which is superb.


la planche de bijoux


on voit bien les facettes


appliquer la colle, elle est épaisse donc ne glisse pas sur la surface


éclairer avec les UV pendant 20 sec


le résultat


il existe de multiples feuilles de bijoux de taille et couleur différentes

Panzerjägertriebwagen 51 - 2

Le diorama fini

Sumida type 91/93 So-Mo - 2

J'avais au départ envisagé de mettre en scène la Sumida dans le pacifique avec des US marines. Malheureusement, lorsque j'ai reçu les figurines je me suis rendu compte qu'elles étaient beaucoup trop grandes par rapport aux figurines classiques et donc pas du tout adaptées au diorama que j'avais prévu. Je suis donc revenu à mon idée première d'une rencontre en Mandchourie. L'action se situe donc lors de l'offensive soviétique de l'été 1945, toujours regardée aujourd'hui comme un modèle car elle balaya tout sur son passage.


I had originally planned to place the Sumida in a Pacific island with US marines. Unfortunately, when I received the figurines I realized that they were much too large compared to the classic figurines and therefore not at all suitable for the diorama that I had planned. So I returned to my initial idea of ​​a meeting in Manchuria. The action therefore takes place during the Soviet offensive in the summer of 1945, still regarded today as a model because it swept away everything in its path.

Panzerjägertriebwagen 51 - 1

Histoire :

le panzerjäger-triebwagen 51 était une draisine blindée allemande de la fin de la seconde guerre mondiale.

A coté des classiques trains blindés (panzerzüge), l'armée allemande s'équipa de draisines légères et lourdes. Parmi celles-ci, il fut prévu fin 1944 de construire cinq draisines (51 à 55) à vocation anti-chars (panzerjäger) armées de deux tourelles de panzer IV ausf H puis ausf J. Ces véhicules lourds ne virent apparemment jamais le combat. Seulement trois virent leur construction débutée et une seule fut achevée. Elle fut capturée par les américains dans les usines Steyr et placée dans un dépôt à Augsbourg où elle fut photographiée (les photos que l'on possède), deux autres furent endommagées par bombardement aérien pendant leur construction dans l'usine Linke-Hofmann à Breslau.

history:

the panzerjäger-triebwagen 51 was a German draisine from the end of the second world war.
In addition to the classic armored trains (panzerzüge), the German army was equipped with light and heavy draisines. Among these, it was planned at the end of 1944 to build five draisines (51 to 55) with anti-tank vocation (panzerjäger) armed with two turrets of panzer IV ausf H then ausf J. These heavy vehicles apparently never saw the combat. Only three saw their construction started and only one was completed. It was captured by the Americans in the Steyr factories and placed in a depot in Augsburg where she was photographed (the photos we have), two others were damaged by aerial bombardment during their construction in the Linke-Hofmann factory in Breslau.


la seule draisine terminée photographiée à Augsburg (source internet)


la seule draisine terminée photographiée à Augsburg (source internet)



la seule draisine terminée photographiée à Augsburg (source internet)


la seule draisine terminée photographiée à Augsburg (source internet)


Plan du panzerjägertriebwagen 51



la seule draisine terminée photographiée à Augsburg de l'autre face qui montre l'absence de la deuxièle porte (coll paul malmassari)


Les deux autres draisines en construction dans l'usine Linke-Hofmann à Breslau (source internet)


La maquette:

Le modèle de Trumpeter se monte sans aucun problème, la seule correction apportée est la suppression de la deuxième porte sur l'un des côtés et l'ajout de l'antenne radio. Les canons viennent de chez RBmodel, il n'y a pas de notice de montage mais on peut le trouver sur youtube. Les tourelles de Pz IV que l'on voit sur les photos prises à Augsburg semblent être des tourelles du modèle ausf J par rapport à la trappe de tourelleau, j'ai choisi de conserver des tourelles de modèle ausf H, la fin de guerre voyant des productions plutôt anarchiques en fonction des disponibilités. J'ai aussi choisi de ne pas utiliser les jupes de tourelle en photodécoupe car celles en plastique me paraissaient assez fines. Bien sur, le modèle présenté est de l'uchronie puisqu'à priori ces engins n'ont pas vu les combats.


The model:

The Trumpeter model comes without any problem, the only correction made is the removal of the second door on one side and the addition of the radio antenna. The guns come from RBmodel, there is no assembly manual but you can find it on youtube. The turrets of Pz IV which one sees on the photographs taken in Augsburg seem to be turrets of the model ausf J regarding the hatch of cupola, I chose to keep turrets of model ausf H, the end of war seeing rather anarchic productions depending on availability. I also chose not to use the turret skirts in photoetched because the plastic ones seemed quite thin. Of course, the model presented is uchrony since a priori these machines have not seen the fights.

Panzertriebwagen 16 - 2

Bonsoir,
les photos du panzertriebwagen 16 terminé lors de sa capture par l'armée rouge le 02 mai 1945

Panzertriebwagen 16 - 1

Histoire:

Après la campagne de France et dans l'optique future d'une campagne contre l'Union Soviétique, l'armée allemande, consciente des particularités du futur théatre d'opération, décida de s'équiper de nouveaux modèles de trains blindés. Aussi, le 13 décembre 1940, décision fut prise pour la construction des Panzerzüge SP41 et SP42. Le type SP42 devait comporter sept wagons blindés tractés par une locomotive diesel de 1260 CV capable de tracter 600 tonnes jusqu'à 50km/h. Le projet devait être finalisé pour septembre 1942 avec une production pour l'été 1943 mais ne fut jamais abouti. Les études préparatoires furent néanmoins utilisées pour le Panzertriebwagen 16. En effet, pour le prototype du Panzerzug SP42, une locomotive diesel WR550D14 (n°21304) fut équipée d'une superstructure blindée à 50mm construite par la société Berliner Maschinenbau AG de Wildau en 1942. Pour des raisons de poids excessif, la locomotive reçu deux bogies avant et arrière à quatre axes. C'est ce montage qui fut la base du Panzertriebwagen 16. Celui-ci se présente donc avec une locomotive diesel blindée au centre et deux bogies aux extrémités qui comportent l'armement.

Le Panzertriebwagen 16 fut activé le 27 janvier 1944. A l'origine, il était équipé sur les deux bogies de canons de 20mm Flakvierling 38 sans les boucliers mais cet armement fut considéré comme dérisoire pour un engin aussi puissant, aussi, il fut ensuite réarmé avec deux canons russes de 76,2mm F.K.295/1 comparables à ceux des Panzerzüge BP42.

Propulsé par un moteur de 550 CV et protégé par un blindage d'une épaisseur variant de 31 à 84mm, cet engin était le plus lourd et le plus puissant de sa catégorie. Construit en un exemplaire unique, il ne servit que sur le front de l'est. Pour sa protection antichar, il lui fut attribué à chaque extrémité, un panzerjägerwagen sur superstructure et tourelle de T34.

A l'été 1944, il fut associé au Panzerzug 11 (avec le Panzertriebwagen 18) et opéra en Ukraine. En juillet, suite à l'opération Bagration, le Panzerzug 11 brisa un encerclement russe dans la région de Rawa-Russka et participa à la défense de Lublin. Il retraita ensuite par la rivière San les 27 et 28 juillet 1944, participa à la défense de Radom par des tirs d'artillerie. D'août à Septembre 1944, il quitte le front pour être basé à Kielce et participer à la protection des voies ferrées dans la région de Cracovie, Skarzysko et Radom. Le 12 janvier 1945, il fut encerclé à nouveau, mais grâce à son équipage qui construisit une voie spéciale, il put s'échapper. De février à avril 1945, il fut subordonné au Panzerzug 65. En avril 1945, il participa à la bataille de Neuruppin. D'avril à mai 1945, il fut affecté au Panzerzug 350. Le 2 mai, il est capturé intact au sud de Neuruppin-Neustadt (Dosse) par la première armée polonaise. La Pologne le reçoit comme butin de guerre après la capitulation allemande, et il fut réutilisé par l'armée polonaise dans l'unité 4194E dans les combats de 1946, 1947 contre les troupes de l'UPA (armée insurectionnelle Ukrainienne). En 1950, il fut retiré du service pour réparation et reçut la numérotation dans l'organigramme PKP de « WP870027 ». En 1969, il est utilisé dans le film Rowan le rouge puis trouva sa place en 1974 au musée du chemin de fer de Varsovie où l'on peut toujours le voir.

Caractéristiques :

longueur : 22,2m / largeur : 3,2m / hauteur : 4,3m

poids : 170t (un bogie : 60t)

puissance : moteur diesel MAN 6 cylindres 550CV / réservoir : 2400 litres / vitesse : 60km/h

Protection : 31 à 84mm

équipage : 12

armement : deux canons russes de 76,2mm F.K.295/1 approvisionnés à 250 coups.

History:

After the french campaign and considering the future campaign against the Soviet Union, the German army, aware of the peculiarities of the future russian theater of operation, decided to build new models of armored trains. So,on December 13, 1940, decision was taken for the construction of Panzerzüge SP41 and SP42. Type SP42 was to consist of seven armored cars towed by a 1260 hp diesel locomotive capable of towing 600 tons up to 50 km / h. The project was to be finalized by September 1942 with production for the summer of 1943 but was never completed. The preparatory studies were nevertheless used for the Panzertriebwagen 16. In fact, for the prototype of the Panzerzug SP42, a diesel locomotive WR550D14 (n ° 21304) was equipped with a 50mm armored superstructure built by Berliner Maschinenbau AG of Wildau in 1942. For reasons of excessive weight, the locomotive received two four-axle front and rear bogies. It is this assembly that was the basis of the Panzertriebwagen 16. It is therefore presented with an armored diesel locomotive in the center and two bogies at the ends that include the armament.

The Panzertriebwagen 16 was activated on January 27, 1944. Originally, it was equipped on both bogies with 20mm Flakvierling 38 guns without shields but this armament was considered derisory for such a powerful craft, so it was then rearmed with two Russian 76.2mm FK295 / 1 guns comparable to those of the Panzerzüge BP42.

Powered by a 550 HP engine and protected by a 31- to 84-mm thick armor, this machine was the heaviest and most powerful in its class. Built in a single copy, it only served on the eastern front. For its antitank protection, it was assigned at each end, a panzerjägerwagen superstructure with T34 turret.

In the summer of 1944 he was associated with Panzerzug 11 (with Panzertriebwagen 18) and operated in Ukraine. In July, following Operation Bagration, Panzerzug 11 broke a Russian encirclement in the Rawa-Russka area and participated in the defense of Lublin. He then retreated by the river San on July 27 and 28, 1944, participated in the defense of Radom by artillery fire. From August to September 1944, he left the front to be based in Kielce and participate in the protection of railways in the Krakow, Skarzysko and Radom region. On January 12, 1945, he was surrounded again, but thanks to his crew who built a special way, he was able to escape. From February to April 1945, he was subordinated to Panzerzug 65. In April 1945, he participated in the battle of Neuruppin. From April to May 1945, he was assigned to Panzerzug 350. On May 2, he was captured intact south of Neuruppin-Neustadt (Dosse) by the first Polish army. Poland receives it as a spoils of war after the German capitulation, and it was reused by the Polish army in the unit 4194E in the battles of 1946, 1947 against the troops of the UPA (Ukrainian insurectionnal army). In 1950, he was removed from service for repair and received the numbering in the PKP flow chart of "WP870027". In 1969, it was used in the film Red Rowan and found its place in 1974 at the Warsaw Railway Museum where one can still see it.

Characteristics :

length: 22,2m / width: 3,2m / height: 4,3m

weight: 170t (a bogie: 60t)

power: diesel engine MAN 6 cylinder 550CV / tank: 2400 liters / speed: 60km/h

Protection: 31 to 84mm

crew: 12

armament: two Russian guns of 76.2mm F.K.295/1 with 250 rounds.

Les photos du Panzertriebwagen 16 sont rares, à ma connaissance il n'en existe que quatre:

The photos of Panzertriebwagen 16 are rare, to my knowledge there are only four:

locomotive pour trains blindés WR 550 D14 (source internet)

premiere version avec les canons 2 cm flakvierling (source internet)

localisation inconnue (source internet)

avec les deux wagons T34 (source internet)

le wagon T34 de tête (source internet)

fin de guerre avec les inscriptions polonaises (source internet)


Tel que l'on peut le voir aujourd'hui (source internet)

Montage:

Il ne présente aucune difficulté malgré la taille imposante. Les seules améliorations apportées ont été le percement des trous (plus de 400) sur le sommet de la partie centrale, la réfection en carte plastique des ouies de ventilation et le remplacement des jonctions au niveau du masque des canons par du mouchoir papier imbibé de colle blanche.

The build:

It presents no difficulty despite the imposing size. The only improvements made were the drilling of the holes (more than 400) on the top of the central part, the replacement of the ventilation holes with plastic card and the replacement of the junctions at the level of the mask of the guns by tissue paper soaked in white glue.