MBV-2 - 3

La peinture:

AEC armoured car - 2

La peinture:
Quelques corrections ont été apportées sur le modèle par rapport au montage. Pour la peinture, rien de particulier, les techniques habituelles ont été utilisées: modulation, lavis, léger drybrush, pigments.



The paint:
Some corrections were made on the model compared to the assembly. For painting, nothing special, the usual techniques were used: modulation, wash, light drybrush, pigments.

AEC armoured car - 1

AEC_Mk2-10th_Ind_Inf_Div_Ital43 (copyright tank-encyclopedia)

Histoire :

A la fin 1941, les régiments d'auto-mitrailleuses avaient acquis beaucoup d'expérience suite aux combats en Lybie, mais leurs matériels se composaient alors surtout de Marmon-Herringtons trop légèrements armées pour s'en prendre aux auto-mitrailleuses de l'axe qui elles étaient équipées de canon. A noter que les premières Humber arrivèrent en septembre 1941. La firme AEC (Associated Equipment Company) de Southall, middlesex, était déjà bien connue avant-guerre car elle produisait des camions et bus (les fameux bus double étage de londres). Pendant la guerre, la firme AEC produisit environ 10000 véhicules de 1941 à 1944, dont le performant tracteur d'artillerie Matador. Consciente du problème des auto-mitrailleuses, AEC développa sur fonds propres un véhicule sur chassis Matador avec un armement et un blindage inhabituel pour l'époque. L'idée était de construire une auto-mitrailleuse avec un armement et un blindage de char. Ce modèle présenté à Londres lors de la Royal Horse Guards Parade en 1941 suscita l'intérêt de l'armée et un contrat pour 120 véhicules fut passé en juin 1941. Il y eut trois versions (Mark) au total.

L'AEC arriva en Afrique du nord pour prendre part aux combats à la fin de 1942. Afin de leur apporter plus de puissance de feu, il y eut en général une AEC par peloton d'auto-mitrailleuses Humber. Avec l'évolution des combats il apparut vite que la tourelle de Valentine et son canon de 2 pounder devenait obsolète. Plusieurs AEC furent ainsi converties localement par les ateliers de réparation avec une tourelle de char Crusader et son canon de 6 pounder. Cette modification fut apportée ensuite en usine dans une nouvelle tourelle mais malgré tout, même le canon de 6 pounder fut estimé trop peu puissant et au final un nouveau canon QF75 mm fut adopté dans la même tourelle. Ces versions entrèrent en service lors du débarquement en Sicile et pendant la campagne d'Italie. La production fut arrêtée fin 1943, l'AEC étant considérée comme trop peu discrète pour son usage et faisant aussi double emploi avec les Staghound déjà en service. L'AEC fut ensuite utilisée lors de la campagne en Europe en 1944-45 avec de bons résultats. L'AEC fut utilisée dans l'armée anglaise jusqu'en 1958 remplacée ensuite par l'Alvis Saladin.

Quelques véhicules furent cédés à l'armée de libération de la Yougoslavie en 1944-45 et aussi après guerre à l'armée libanaise qui les utilisa jusqu'en 1976.

Au final, L'AEC fut l'auto-mitrailleuse de la seconde guerre mondiale la plus blindée et la plus armée.

History:

At the end of 1941, the armoured car regiments had gained much experience following the fighting in Libya, but their equipment consisted mainly of Marmon-Herringtons too lightly armed to attack the armoured cars of the axis which they were equipped with cannon. It should be noted that the first Humber arrived in September 1941. Southall's Associated Equipment Company (AEC), middlesex, was already well known before the war because it produced trucks and buses (the famous double-decker buses in London). During the war, the firm AEC produced about 10,000 vehicles from 1941 to 1944, including the powerful artillery tractor Matador. Conscious of the problem of armoured cars, AEC developed on own funds a vehicle on Matador chassis with armament and armor unusual for the time. The idea was to build an armoured car with armament and tank armor. This model presented in London during the Royal Horse Guards Parade in 1941 aroused the interest of the army and a contract for 120 vehicles was passed in June 1941. There were three versions (Mark) in total.

The AEC arrived in North Africa to take part in the fighting at the end of 1942. In order to bring them more firepower, there was usually an AEC by platoon of Humber armoured cars. With the evolution of the fights it quickly appeared that the turret of Valentine and its gun of 2 pounder became obsolete. Several AECs were thus converted locally by the repair shops with a Crusader tank turret and its 6 pounder gun. This modification was then made in the factory in a new turret but even so, even the 6 pounder gun was considered too weak and finally a new QF75 mm gun was adopted in the same turret. These versions came into service during the landing in Sicily and during the Italian campaign. The production was stopped at the end of 1943, the AEC being considered too discreet for its use and also duplicating the Staghound already in service. The AEC was then used during the campaign in Europe in 1944-45 with good results. The AEC was used in the British army until 1958, when it was replaced by Alvis Saladin.

Some vehicles were ceded to the Liberation Army of Yugoslavia in 1944-45 and also after the war to the Lebanese army which used them until 1976.

In the end, the AEC was the most heavily armed and most armed second-world machine gun.

Description technique :

Le chassis utilisé fut celui déjà en production du tracteur d'artillerie Matador de la même firme. Le véhicule était conçu avec à l'avant le conducteur et les deux hommes d'équipage supplémentaires dans la tourelle. La structure était assez étroite mais longue et surtout haute. Les larges roues donnaient de bonnes capacités tous terrains, étaient protégées par des garde-boues avec entre eue des casiers qui servaient à la fois de coffres mais qui protégeaient aussi l'équipage. Le moteur était à l'arrière.

Le blindage de 16mm à 57 mm pour la première version puis à 65 mm pour les deux autres était déjà très performant (l'inclinaison correspondait à 90 mm)compte tenu des missions envisagées. Les différences entre les versions portent surtout sur la tourelle avec son armement et le moteur.

Poids : MkI : 11 t – MkII et III : 12,7 t

longueur : 5,18 m – largeur : 2,74 m – hauteur : 2,54 m

équipage : MkI : 3 – MkII et III : 4

Blindage : MkI :16 mm à 57 mm - MkII et III : 16 mm à 65 mm

armement : MkI : canon 2 pounder, une mitrailleuse Besa, un fusil-mitrailleur Bren

MkII : canon 6 pounder, une mitrailleuse Besa, un fusil-mitrailleur Bren

MkIII : canon QF75 mm, une mitrailleuse Besa, un fusil-mitrailleur Bren

Moteur : MkI : Diesel AEC195 (7,7 l.) de 105 CV – MkII et III : Diesel AEC197 (9,6 l.)de 158 CV

Autonomie : 400 km

Vitesse max : 65 km/h

Technical description :

The chassis used was the one already in production of the Matador artillery tractor of the same firm. The vehicle was designed with the front driver and two additional crewmen in the turret. The structure was quite narrow but long and especially high. The wide wheels gave good off-road capabilities, were protected by mudguards with lockers that served as both chests but also protected the crew. The engine was in the back.

The armour from 16mm to 57mm for the first version then to 65mm for the other two was already very efficient (the inclination corresponded to 90mm) given the planned missions. The differences between the versions relate mainly to the turret with its armament and the engine.

Weight: MkI: 11 t - MkII and III: 12.7 t

length: 5,18 m - width: 2,74 m - height: 2,54 m

crew: MkI: 3 - MkII and III: 4

Shield: MkI: 16 mm to 57 mm - MkII and III: 16 mm to 65 mm

armament: MkI: cannon 2 pounder, a Besa machine gun, a Bren rifle

MkII: 6 pounder gun, Besa machine gun, Bren rifle

MkIII: QF75 mm gun, a Besa machine gun, a Bren rifle

Engine: MkI: Diesel AEC195 (7.7 l.) Of 105 HP - MkII and III: Diesel AEC197 (9.6 l.) Of 158 HP

Autonomy: 400 km

Max speed: 65 km / h

Versions :

MkI : tourelle de Valentine mkI ou II avec canon de 2 pounder (40 mm). 129 véhicules construits en 1942

MkII : une nouvelle tourelle est conçue pour emporter un canon 6 pounder (57 mm), L'avant est renforcé. Le moteur est changé pour un AEC197 de 158 CV, l'équipage passe à quatre hommes car la tourelle est plus grande. Le poids passe à 12,7 t.

MkIII : Le seul changement est le canon QF75 mm qui est adopté.

AA : version anti-aérienne avec une tourelle de char Crusader AA mais qui n'est pas produite devant la supériorité aérienne alliée.

Au total : 629 véhicules produits de 1942 à 1943

Versions:

MkI: Valentine mkI or II turret with 2 pounder gun (40 mm). 129 vehicles built in 1942

MkII: A new turret is designed to carry a 6 pounder gun (57 mm), The front is reinforced. The engine is changed to an AEC197 of 158 HP, the crew passes to four men because the turret is larger. The weight goes to 12.7 t.

MkIII: The only change is the QF75mm gun that is adopted.

AA: anti-aircraft version with a Crusader AA tank turret but not produced in front of Allied air superiority.

In total: 629 vehicles produced from 1942 to 1943

AEC mkI prototype (source internet)


AEC mkI (source internet)


AEC mkII (source internet)


AEC mkIII (source internet)


AEC AA version (source internet)


AEC mkI plan (source internet)

La maquette :

Au départ, j'avais acheté la maquette AEC mkI miniart en bourse pour me rendre compte qu'il manquait les décals et plusieurs pièces, comme quoi, quand on ne fait pas attention...

Heureusement, je possédais aussi la version mkIII de chez accurate armour qui est une vielle référence mais qui reste une bonne base. Manque de chance, les décals ne sont pas fournis dans la boite, mais après contact avec miniart, ils ont eu la gentillesse de me les envoyer, merci à eux !!

Le modèle est une grosse masse de résine avec quelques éléments en white métal en particulier pour les trains roulants comme c'est l'habitude de la marque. Malgré son age, la résine et le moulage sont de bonne qualité et se montent sans problème particulier. Attention toutefois à l'emplacement de certaines pièces mal indiquées. Quelques améliorations ont été apportées comme un canon en alu et certaines pièces refaites. L'antenne sur la photo est fausse et sera reprise.

The model:


Initially, I bought the miniart AEC mkI model on the stock market to realize that it was missing the decals and several pieces, when we do not pay attention ...
Fortunately, I also owned the mkIII version from accurate armour which is an old reference but remains a good base. Lack of luck, the decals are not provided in the box, but after contact with miniart, they were kind enough to send them to me, thank you to them!

The model is a large resin mass with some elements in white metal especially for the running gear as is the custom of the brand. In spite of its age, the resin and the molding are of good quality and are assembled without particular problem. Be careful, however, of the location of some badly indicated parts. Some improvements have been made such as an aluminum barrel and some redone pieces. The antenna on the picture is wrong and will be reworked.