Histoire :
En
1916, une compagnie nommée
Ishikawajima Automotive Works fut créée, suite à la coopération
de Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. (qui date de
1893) et de Tokyo Gas and Electric Industries Co. Le but était de
produire une automobile en série au Japon. Un accord fut passé avec
la société britannique Wolseley en 1918. Le droit exclusif de
fabriquer et de distribuer les voitures Wolseley en Asie de l’Est
fut aussi obtenu. Ce fut le premier contrat dit "d'assistance
technique" entre le Japon et l'Occident pour la construction
d'une automobile. En 1922, apparut
la première voiture de tourisme fabriquée au Japon, la Wolseley A9,
puis fut fabriqué le camion CP de 1,5 tonnes. En 1927, Ishikawajima
décida d'arrêter la collaboration avec wolseley (alors que 550 A9
et camions CP avaient été produits) pour fabriquer ses propres
véhicules. Deux usines furent construites, l'une pour les véhicules
militaires produits sous l'appellation Chiyoda et l'autre pour les
véhicules civils produits sous l'appellation Sumida. Ces véhicules
furent équipés des nouveaux moteurs A4 et A6 (premiers moteurs
japonais). Par la suite les appellations seront mélangées et l'on
trouvera des véhicules militaires dénommés Sumida. A noter
qu'Ishikawajima est l'ancêtre d'Isuzu.
En 1930 fut produite la première auto-mitrailleuse purement japonaise qui tenait plus d'ailleurs d'un camion blindé, sous le nom d'auto-mitrailleuse Sumida model P. Ce véhicule fut seulement utilisé par les forces de débarquement de la marine impériale Japonaise (SNLF : Special Naval Landing Forces). Il ne faut pas oublier la lutte d'influence incessante entre l'armée de terre (IJA: Imperial Japan Army) et la marine (IJN: Imperial Japan Navy) qui possédait aussi ses propres forces terrestres (forces de débarquement identiques aux marines américains).
Cette version était par contre destinée uniquement à la route contrairement à la version de l'armée de terre (IJA) type 91/93 So-Mo qui pouvait être adaptée pour le rail. Ce véhicule fut fabriqué à trois exemplaires, Il en existe peu de photos , on retrouve des marquages 1 et 3 seulement et il existe une photo sur laquelle on voit les trois ensemble. Comme la version ultérieure type 91/93, l'auto-mitrailleuse Sumida model P n'emportait pas d'armes de bord fixe car l'armée réservait les armes fixes pour l'infanterie, l'artillerie et la cavalerie mais il était prévu des rotules ou trappes de tir pour mitrailleuses (mitrailleuse légère type 11) ou fusils. C'était donc un véhicule très adapté pour le combat urbain, par contre, hors des routes, il devait être inutilisable avec ses roues étroites à bandages pleins.
Au Japon comme dans d'autres pays, les populations pouvaient financer la construction de véhicules pour l'armée ou la marine, ce qui fut le cas pour la sumida model P. Ce furent deux associations désignées Hokoku pour la marine et Aikoku pour l'armée de terre qui s'occupaient de cette tache. C'est ce que l'on voit comme inscription sur les côtés de la caisse, c'est aussi pourquoi ce véhicule est parfois désigné improprement type Hokoku. Le véhicule n°1 fut financé par la ville de Nagaoka.
Ces véhicules furent reçus par la marine en juillet 1932 donc trop tard pour participer au premier incident de Shangaï mais une photo montre un exemplaire en action durant la seconde bataille de Shangaï en 1937.
Ces véhicules faisaient partie de la compagnie blindée du SNLF Shanghai Special Naval Landing Corps (les auto-mitrailleuses se composaient de 9 auto-mitrailleuses M25 Vickers Crossley achetées par la marine et de 3 auto-mitrailleuses Sumida modèle P). Commandé par le contre-amiral Okawauchi et subordonné au vice-amiral Hasegawa, commandant de la 3e flotte et commandant suprême à Shanghai, le corps comprenait avant la bataille de 1937 2500 hommes (dont le détachement de Hankou de 300 hommes). Le corps comprenait un bataillon d'état-major et six bataillons d'infanterie navale dont le 4ème d'artillerie (4 obusiers 150 mm, 4 obusiers 120 mm, 12 canons de montagne 75 mm, 4 canons d'infanterie 70 mm, 4 canons anti-aériens 20 mm, 8 mortiers lourds 150 mm). La compagnie blindée (qui comptait en 1932 seulement les 9 auto-mitrailleuses M25 Vickers Crossley) fut renforcée après 1932 avec 4 chars moyens type 89 (1 type A early, 3 type A late), 3 auto-mitrailleuses Sumida modèle P, 3 auto-mitrailleuses navales type 93, 4 chars légers Carden loyd VIb. Ce nouveau détachement blindé était commandé par le capitaine Yoshino Keizo. Concernant la couleur, les véhicules étaient tous kaki ou gris. L'uniforme qui jusque-là était celui de la marine (bleu foncé en hiver, blanc en été) évolua également après 1932 pour adopter une tenue moins voyante, verte proche de celle de l'armée.
Ces trois véhicules étaient toujours à Shangaï en août 1945.
Année de
production : 1930
nombre
produits : 3
poids:7,7 t
longueur :
6,57 m
largeur :
1,9 m
hauteur :
2,95 m
équipage :
6
blindage :
de 6 mm à 16 mm
armement :
mitrailleuses non fixes 6,5 mm ou 7,7 mm
moteur : 4
cyl essence de 45 CV
Autonomie :
241 km
vitesse :
40 km/h sur route
History :
In 1930 was produced the first purely Japanese armored car which was more like an armored truck, under the name Sumida model P. This vehicle was only used by the landing forces of the Imperial Japanese Navy (SNLF: Special Naval Landing Forces). We must not forget the ceaseless struggle for influence between the Army (IJA: Imperial Japan Army) and the Navy (IJN: Imperial Japan Navy) which also had its own land forces (landing forces identical to the American Marines) . This version was on the other hand intended only for the road contrary to the version of the Army (IJA) type 91/93 So-Mo which could be adapted for the rail. This vehicle was manufactured in three copies, There are few photos, there are markings 1 and 3 only and there is a photo on which we see the three together. Like the later version type 91/93, the Sumida model P did not carry fixed edge weapons because the army reserved the fixed weapons for the infantry, artillery and cavalry but it was provided with ball joints or hatches for machine guns (type 11 light machine gun) or rifles. It was therefore a vehicle very suitable for urban combat, on the other hand, off the roads, it had to be unusable with its narrow wheels with solid tires.
In Japan as in other countries, the populations could finance the construction of vehicles for the Army or the Navy, which was the case for the sumida model P. These were two associations designated Hokoku for the Navy and Aikoku for the Army who took care of this task. This is what we see as an inscription on the sides of the body, it is also why this vehicle is sometimes incorrectly referred to as the Hokoku type. Vehicle # 1 was funded by the city of Nagaoka.
These vehicles were received by the navy in July 1932 so too late to participate in the first incident in Shanghai, but a photo shows an example in action during the second battle of Shanghai in 1937. These vehicles were part of the SNLF Shanghai Special Naval Landing Corps armored company (the armored cars consisted of the 9 M25 Vickers Crossley purchased by the Navy and 3 Sumida Model P). Commanded by Rear Admiral Okawauchi and subordinate to Vice Admiral Hasegawa, Commander of the 3rd Fleet and Supreme Commander in Shanghai, the corps before the battle of 1937 consisted of 2,500 men (including Hankou's detachment of 300 men). The corps included a staff battalion and six naval infantry battalions including the 4th artillery (4 x 150 mm howitzers, 4 x 120 mm howitzers, 12 x 75 mm mountain guns, 4 x 70 mm infantry guns, 4 x 20 mm anti-aircraft guns, 8 x heavy mortars 150 mm). The armored company (which in 1932 included only 9 M25 Vickers Crossley armored cars) was reinforced after 1932 with 4 medium tanks type 89 (1 type A early, 3 type A late), 3 Sumida model P armored cars, 3 naval armored cars type 93, 4 Carden loyd VIb light tanks. This new armored detachment was commanded by Captain Yoshino Keizo. Regarding the color, the vehicles were all khaki or gray. The uniform which until then had been that of the navy (dark blue in winter, white in summer) also evolved after 1932 to adopt a less showy outfit, green close to that of the army. These three vehicles were still in Shanghai in August 1945.
Year
of production: 1930
number
of products: 3
weight:
7.7 t
length:
6.57 m
width:
1.9 m
height:
2.95 m
crew:
6
shielding:
from 6 mm to 16 mm
armament:
non-fixed 6.5 mm or 7.7 mm machine guns
engine:
4 cyl petrol of 45 CV
Range:
241 km
speed:
40 km / h on road
le camion Sumida type P qui est à la base de l'auto-mitrailleuse type 90 et 91/93(source internet)
L'auto-mitrailleuse Sumida model P n°1 à sa réception par L'IJN (à noter que le drapeau est surdimensionné et placé à l'avant sur les capots moteur) - source internet
Le même véhicule (source internet)
L'auto-mitrailleuse Sumida model P n°3 (noter le drapeau de l'IJN plus petit et déplacé vers l'arrière) - source internet
L'armement de la Sumida (source internet)
Il existe peu de photos de ce véhicule, elles sont toutes prises entre 1932 (première bataille de Shangaï et 1937 deuxième bataille de Shangaï)
L'état major des SNLF, North Sichuan Road, Shangaï 1937 (source internet)
Une partie du parc blindé avec les garages en arrière plan, North Sichuan Road, Shangaï 1937 (source internet)
Le parc d'artillerie dans la cour du quartier général, North Sichuan Road, Shangaï 1937 (source internet)
Sortie des auto-mitrailleuses du détachement blindé des SNLF de Shangaï, on distingue quatre M25 Crossley, deux Type 93 Naval Armored Cars, et deux auto-mitrailleuses Sumida model P, North Sichuan Road, Shangaï 1937 (source internet)
Défilé lors de l'exercice de police conjoint de la 3ème Flotte, Shangaï janvier 1937, on peut voir trois M25 Crossley, trois Type 93 Naval Armored Cars, et trois auto-mitrailleuses Sumida model P (source internet)
Toujours lors de l'exercice de police conjoint de la 3ème Flotte, Shangaï janvier 1937, on peut voir une Type 93 Naval Armored Car, et trois auto-mitrailleuses Sumida model P (source internet)
Une autre photo prise vers 1932 (l'uniforme est toujours bleu marine, à gauche veste à cinq boutons et col droit) avec deux M25 Crossley et deux auto-mitrailleuses Sumida model P - source internet
Une autre photo prise après 1932, l'uniforme n'est plus le même, on y voit trois M25 Crossley, trois Type 93 Naval Armored Cars, et deux auto-mitrailleuses Sumida model P (source internet)
Une autre photo prise après 1932, l'uniforme n'est plus le même, on y voit deux Type 93 Naval Armored Cars, et deux auto-mitrailleuses Sumida model P, la photo est retouchée au crayon (source internet)
auto-mitrailleuse Sumida model P en position défensive lors de la seconde bataille de Shangaï 1937 (source internet)
Une photo des combats de 1932, on reconnait l'uniforme bleu marine des SNLF avec leur casque dérivé du Brodie Helmet britannique, on note aussi les deux M25 Crossley de l'armée (IJA: Imperial Japan Army) à bandes blanches
Une autre photo de la même période, on reconnait le drapeau au soleil centré de l'IJA contrairement au soleil décentré de l'IJN
Une autre photo de la même période
Ce document provenant des jacar (JApan Center for Asian historical Records) liste le matériel des SNLF de Shangaï au mois d'aout 1945. On peut y voir trois type 93 naval armored cars (九三式装甲自動車) et trois auto-mitrailleuses Sumida model P (隅田式装甲自動車) (source internet copyright jacar)
