Daimler armoured car - 1

Histoire :

Devant les performances très satisfaisantes atteintes par la scout car de BSA (Dingo), il fut décidé de retravailler le modèle en une version plus grande équipée d'une tourelle en tant que light tank, wheeled. Le travail commença en avril 1939 et avant la fin de l'année les deux véhicules pilotes roulaient déjà. Certaines caractéristiques du Dingo furent conservées comme le compartiment de combat hexagonal, la grosse caisse de rangement à l'avant, le principe de transmission et les suspensions indépendantes, Le véhicule originel était prévu pour emporter deux mitrailleuses mais finalement, ce fut lLa tourelle du Mark VII light tank ou Tetrarch avec son canon de deux pounder qui fut choisie, d'autres caractéristiques furent abandonnées comme les quatre roues directrices. La marche dans les deux sens était possible avec un poste de conduite arière. Les tests montrèrent que le passage d'une scout car à une armoured car n'étaient pas aussi simple et les difficultés conduisirent à une sortie des chaînes seulement en avril 1941. Pendant son développement, la Daimler fut dénommée light tank, wheeled, mark II (la Mark I étant la Guy), mais à sa sortie elle prit le nouveau nom de armoured car, Daimler Mark I. Il y eut deux versions (Mark) au total avec 2694 exemplaires construits. Il y eut aussi quelques exemplaires armés d'un canon 76,2 mm appelés Mark I CS (close support).Quelques modèles reçurent l'adaptateur Littlejohn qui permettait une vitesse initiale accrue par l'ajout d'une extension à âme conique au canon d'origine. Ce fut l'une des meilleures auto-mitrailleuses anglaises de la guerre.

Quelques exemplaires furent envoyés en Afrique du Nord mi 1941 pour tests en situation de combat et en juillet 1942, la Daimler fut tout d'abord versée au 11^th Hussars et au Derbyshire Yeomanry en Afrique du Nord en avril 1941, puis le véhicule fut utilisé en Italie et en Europe de l'ouest. Elle fut utilisée dans les armoured cars regiments et les reconnaissances regiments (divisions d'infanterie) aux côtés des Humbers, AEC et Staghounds. La Coventry devait remplacer la Daimler et la Humber, en étant conçue et construite par les deux constructeurs, mais l'approche de la victoire mit fin à cette hypothèse. Cette auto-mitrailleuse était tellement bien conçue qu'elle resta en unités jusque dans les années 1960.
La mark II avait un masque de canon différent, il y avait une trappe au dessus du conducteur, la porte gauche condamnée par la roue de secours fut endsuite supprimée, le refroidissement du moteur fut amélioré et l'arrangement des ouies fut modifié sur le capot arrière. Des améliorations mécaniques furent apportées.

Masse	7.6 t
Longueur	4 m
Largeur	2.46 m
Hauteur	2.26 m
Equipage	3
Blindage	7–16 mm
Armement principal	2 pounder QF 52 obus
Armement secondaire	1 × coaxial 7.92 mm Besa 2,700 balles 1 × 7.7 mm Bren AA
Moteur	Daimler 27 4.1 litres 6-cylindres essence 95 CV (71 kW)
Puissance	12.5 CV / tonne
Transmission	5 vitesses (deux directions)
Suspension	4 × 4 indépendantes
Autonomie	320 km
Vitesse max	82 km/h

History:

In view of the very satisfactory performance achieved by the BSA scout car (Dingo), it was decided to rework the model into a larger version equipped with a turret as a light tank, wheeled. The work started in April 1939 and before the end of the year the two test vehicles were already running. Certain characteristics of the Dingo were preserved such as the hexagonal combat compartment, the large storage box at the front, the transmission principle and the independent suspensions, The original vehicle was intended to carry two machine guns but ultimately, it was the Mark's turret VII light tank or Tetrarch with its two pounder cannon which was chosen, other characteristics were abandoned such as the four steering wheels. Two-way driving was possible with a rear driver position. Tests showed that the transition from a scout car to an armored car was not as simple and the difficulties led to an exit from the factory only in April 1941. During its development, the Daimler was called light tank, wheeled, mark II (Mark I being the Guy), but when it came out it took the new name of armored car, Daimler Mark I. There were two versions (Mark) in total with 2694 copies built. There were also some examples armed with a 76.2 mm gun called Mark I CS (close support) .Some models received the Littlejohn adapter which allowed an increased initial speed by the addition of a conical extension to the original barrel. It was one of the best English armored car of the war.

Some copies were sent to North Africa in mid 1941 for combat testing and in July 1942, the Daimler was first delivered to the 11th Hussars and the Derbyshire Yeomanry in North Africa in April 1941, then the vehicle was used in Italy and Western Europe. It was used in armored cars regiments and reconnaissance regiments (infantry divisions) alongside the Humbers, AEC and Staghounds. The Coventry was to replace the Daimler and the Humber, being designed and built by the two manufacturers, but the approach of victory put an end to this hypothesis. This armored car was so well designed that it remained in units until the 1960s.

The mark II had a different gun mask, there was a hatch above the driver, the left door locked by the spare wheel was removed afterwards, the engine cooling was improved and the arrangement of the gills was changed on the hood back. Mechanical improvements were made.

Mass	7.6 t
Length	13 feet 1 inch (4 m)
Width	8 feet 1 inch (2.46 m)
Height	7 feet 5 inches (2.26 m)
Crew	3
Armour	7–16 mm
Main armament	2 pounder QF 52 rounds
Secondary armament	1 × coaxial 7.92 mm Besa machine gun 2,700 rounds 1 × 0.303 (7.7 mm) Bren light machine gun AA
Engine	Daimler 27 4.1 liter 6-cylinder petrol 95 hp (71 kW)
Power/weight	12.5 hp / ton
Transmission	5 speed (both directions) with fluid flywheel
Suspension	4 × 4 wheel, independent coil spring
Operational range	200 miles (320 km)
Maximum speed	50 m/h

Le premier véhicule est un Daimler dingo scout car qui servit de base à la Daimler armoured Car dont on voit une Mark I en seconde position (source internet)

Un modèle Mark I dont on reconnaît le bouclier du canon de premier type (source internet)

Un modèle Mark II dont on reconnaît le bouclier du canon de second type (source internet)

Un modèle Mark II avec adaptateur Littlejohn (source internet)

Un modèle sans tourelle et sans garde-boue (source internet)

11th Hussards en Italie 1944 (source internet)

La maquette :

J'avais au départ acheté sur ebay la maquette Sovereign qui date déjà de quelques années. Lorsque je l'ai reçue, j'ai été assez déçu de la qualité du moulage, les pièces en white métal étaient sommaires, le détail grossier. J'ai donc appelé Mark Day de chez sovereign 2000, c'est un garçon très sympathique et il prépare une Daimler, les débuts sont superbes mais pour quand ??. Puis une opportunité est apparue sur ebay avec un modèle de Accurate Armour qui est autrement mieux fini, c'est donc celui ci que j'ai monté. Pour ceux qui ne sont pas pressés, je leur suggère d'attendre un peu car les photos du master de Sovereign 2000 sont superbes et le moulage de cette marque est d'une très grande qualité, j'ai pu le remarquer avec les Humber. J'ai monté la maquette telle qu'indiqué sur la notice sans aucun problème, juste un petit joint à masquer lorsque la grande trappe de tourelle est fermée, et faire attention à la suspension qui est assez compliquée, il faut prendre son temps et bien étudier les photos d'archive car les photos de la notice sont peu claires. J'ai bêtement oublié de prendre des photos avant de passer l'apprêt, les seuls rajouts sont des couvertures, caisses, seau, etc...

The model:

I had originally bought the old Sovereign model from ebay, which is already a few years old. When I received it, I was quite disappointed with the quality of the molding, the white metal parts were sketchy, the detail coarse . So I called Mark Day from sovereign 2000, he is a very kind man and he is preparing a new Daimler, the beginnings are superb but for when ??. Then an opportunity appeared on ebay with a model of Accurate Armour which is much better finished, so this is the one I mounted. For those who are not in a hurry, I suggest they wait a bit because the photos of the master of Sovereign 2000 are superb and the molding of this brand is of a very high quality, I could notice it with the Humber. I have built the model as indicated on the instructions without any problem, just a small joint to hide when the large turret hatch is closed, and pay attention to the suspension which is quite complicated, you have to take your time and well study the archive photos because the photos of the instructions are not very clear. I foolishly forgot to take photos before passing the primer, the only additions are blankets, crates, bucket, etc ...

Le pont est une vieille référence custom dioramics qui a la particularité d'être creux au centre, on a juste les deux côtés et le tablier, il faut donc tout remplir de plâtre.







Les figurines sont une référence the Bodi

Type 93 Naval Armored Car - 2

Le diorama se situe à Shangaï en 1940, les Japonais ont pris le contrôle de la ville après la seconde bataille de Shangaï en 1937, leurs troupes entourent les concessions et commencent à brimer les étrangers, ils investiront totalement la concession internationale en 1941 suite à l'attaque contre Pearl Harbor.

The diorama is located in Shanghai in 1940, the Japanese took control of the city after the second battle of Shanghai in 1937, their troops surround the concessions and begin to victimize foreigners, they will fully invest the international concession in 1941 following the attack on Pearl Harbor.

Les Concession étrangères à shangaï :

La naissance des concessions étrangères en Chine fit suite à la première guerre de l'opium qui eut lieu de 1839 à 1842 entre l'empire Chinois Quing et le royaume Uni. A la suite de sa défaite (traité de Nankin), l'empire Quing fut, entre autre, contraint de céder à la Grande Bretagne des zones situées à l'intérieur de villes chinoises et qui devenaient sous administration anglaises, ce n'étaient pas des colonies car elles étaient toujours sous souveraineté chinoise. A la suite de l'Angleterre, d'autres puissances se sont vues octroyer elle aussi des concessions parfois par la négociation mais aussi souvent sous la contrainte c'est pourquoi ces traités sont appelés traités inégaux par les Chinois.

En tout, la Chine octroya 23 concessions à 8 puissances étrangères dans 10 villes portuaires (Shangaï, Hanchow, Hankéou, Tiensin, Canton, Amoy, Kiukiang, Chinkiang, Shashih, Chungking)

En 1937, au moment de la seconde bataille de Shangaï, il ne restait que quatre puissances étrangères dans 5 villes : l'Angleterre (Canton, Tiensin), le Japon (Hanchow, Hankéou, Tiensin), la France (Canton, Hankéou, Shangaï, Tiensin), l'Italie (Tiensin).

A Shangaï, les britanniques arrivèrent les premiers en 1843, après le traité de Nankin, suivis ensuite par les Américains en 1844 (concession au nord est de la zone Britannique) et les Français en 1848 (concession au sud entre la zone Britannique et la ville chinoise au sud). En 1854 des hommes d'affaires occidentaux formèrent le conseil municipal de Shangaï qui au départ avait pour but la construction de routes, la collecte des ordures ou la taxation dans les différentes concessions mais qui au fil des ans prit de plus en plus de prérogatives en particulier dans la police. Dans les années trente, cinq Anglais, deux Japonais et deux Américains siégaient au conseil municipal

A noter que les concessions anglaises et américaines de Shangaï fusionnèrent en 1863 pour former la concession internationale de shangaï plus tard rejointe par d'autres pays mais non la France qui conserva sa propre concession.

Au début du 20ème siècle, le Japon était devenu une nation moderne. Il avait réussi à négocier la suppression des concessions étrangères sur son territoire et suite à la première guerre sino-japonaise, par le traité de Shimonoseki, en 1895, il avait réussi à obtenir de la Chine les mêmes droits que les Américains et Européens. A Shangaï, le Japon devint même le pays comptant le plus grand nombre de résidents étrangers en 1915. En 1930, 80% des étrangers étaient Japonais. Le quartier de Hongkew était appelé Little Tokyo.

En janvier 1932, suite à l'incident de Shangaï ou première bataille de Shangaï, la zone de Hongkew échappa totalement au conseil municipal pour être controlée uniquement par les Japonais.

En 1937 eut lieu la deuxième bataille de Shangaï qui vit les Japonais prendre le contrôle de la ville, les deux concessions (internationale et Française ) se retrouvant entourées de Japonais et les Européens commençant à faire l'objet de brimades. En décembre 1941, les japonais entrèrent dans la concession internationale, les troupes Britanniques et Américaines se rendirent. Les résidents étrangers furent contraints de porter un brassard et furent victimes de mauvais traitements (expulsions, internement, camp de travail,exécutions). La concession Française fut préservée car le gouvernement de vichy se considérait comme neutre.

En février 1943, la concession internationale fut rendue aux Chinois (même si elle était alors occupée par les Japonais) ainsi que la concession Française.

Foreign Concessions in Shanghai:

The birth of foreign concessions in China followed the first opium war which took place from 1839 to 1842 between the Chinese Quing Empire and the United Kingdom. Following its defeat (Treaty of Nanjing), the Quing Empire was, among other things, forced to cede to Great Britain areas located inside Chinese cities and which became under British administration, they were not colonies because they were still under Chinese sovereignty. Following England, other powers were also granted concessions sometimes by negotiation but also often under duress, which is why these treaties are called unequal treaties by the Chinese.

In all, China granted 23 concessions to 8 foreign powers in 10 port cities (Shanghai, Hanchow, Hankéou, Tiensin, Canton, Amoy, Kiukiang, Chinkiang, Shashih, Chungking)

In 1937, at the time of the second battle of Shanghai, there were only four foreign powers left in 5 cities: England (Canton, Tiensin), Japan (Hanchow, Hankéou, Tiensin), France (Canton, Hankéou, Shanghai) , Tiensin), Italy (Tiensin).

In Shanghai, the British first arrived in 1843, after the Treaty of Nanjing, followed by the Americans in 1844 (concession to the northeast of the British zone) and the French in 1848 (concession to the south between the British zone and the city Chinese to the south). In 1854 Western businessmen formed the Shanghai city council which initially aimed at road construction, garbage collection or taxation in the various concessions but which over the years took more and more prerogatives especially in the police. In the 1930s, five Englishmen, two Japanese and two Americans sat on the municipal council

Note that the English and American concessions in Shanghai merged in 1863 to form the international Shanghai concession later joined by other countries but not France, which retained its own concession.

By the beginning of the 20th century, Japan had become a modern nation. He had succeeded in negotiating the abolition of foreign concessions on his territory and following the first Sino-Japanese war, by the treaty of Shimonoseki, in 1895, he had succeeded in obtaining from China the same rights as the Americans and Europeans. In Shanghai, Japan became even the country with the largest number of foreign residents in 1915. In 1930, 80% of foreigners were Japanese. The Hongkew district was called Little Tokyo.

In January 1932, following the Shanghai incident or the first battle of Shanghai, the Hongkew area completely escaped the municipal council to be controlled only by the Japanese.

In 1937 took place the second battle of Shanghai which saw the Japanese taking control of the city, the two concessions (international and French) being surrounded by Japanese and the Europeans starting to be the object of bullying. In December 1941, the Japanese entered the international concession, the British and American troops surrendered. Foreign residents were forced to wear an armband and were subjected to ill-treatment (evictions, internment, labor camp, executions). The French concession was preserved because the Vichy government considered itself neutral.

In February 1943, the international concession was returned to the Chinese (even if it was then occupied by the Japanese) as well as the French concession.