Panzertriebwagen 16 - 1

Histoire:

Après la campagne de France et dans l'optique future d'une campagne contre l'Union Soviétique, l'armée allemande, consciente des particularités du futur théatre d'opération, décida de s'équiper de nouveaux modèles de trains blindés. Aussi, le 13 décembre 1940, décision fut prise pour la construction des Panzerzüge SP41 et SP42. Le type SP42 devait comporter sept wagons blindés tractés par une locomotive diesel de 1260 CV capable de tracter 600 tonnes jusqu'à 50km/h. Le projet devait être finalisé pour septembre 1942 avec une production pour l'été 1943 mais ne fut jamais abouti. Les études préparatoires furent néanmoins utilisées pour le Panzertriebwagen 16. En effet, pour le prototype du Panzerzug SP42, une locomotive diesel WR550D14 (n°21304) fut équipée d'une superstructure blindée à 50mm construite par la société Berliner Maschinenbau AG de Wildau en 1942. Pour des raisons de poids excessif, la locomotive reçu deux bogies avant et arrière à quatre axes. C'est ce montage qui fut la base du Panzertriebwagen 16. Celui-ci se présente donc avec une locomotive diesel blindée au centre et deux bogies aux extrémités qui comportent l'armement.

Le Panzertriebwagen 16 fut activé le 27 janvier 1944. A l'origine, il était équipé sur les deux bogies de canons de 20mm Flakvierling 38 sans les boucliers mais cet armement fut considéré comme dérisoire pour un engin aussi puissant, aussi, il fut ensuite réarmé avec deux canons russes de 76,2mm F.K.295/1 comparables à ceux des Panzerzüge BP42.

Propulsé par un moteur de 550 CV et protégé par un blindage d'une épaisseur variant de 31 à 84mm, cet engin était le plus lourd et le plus puissant de sa catégorie. Construit en un exemplaire unique, il ne servit que sur le front de l'est. Pour sa protection antichar, il lui fut attribué à chaque extrémité, un panzerjägerwagen sur superstructure et tourelle de T34.

A l'été 1944, il fut associé au Panzerzug 11 (avec le Panzertriebwagen 18) et opéra en Ukraine. En juillet, suite à l'opération Bagration, le Panzerzug 11 brisa un encerclement russe dans la région de Rawa-Russka et participa à la défense de Lublin. Il retraita ensuite par la rivière San les 27 et 28 juillet 1944, participa à la défense de Radom par des tirs d'artillerie. D'août à Septembre 1944, il quitte le front pour être basé à Kielce et participer à la protection des voies ferrées dans la région de Cracovie, Skarzysko et Radom. Le 12 janvier 1945, il fut encerclé à nouveau, mais grâce à son équipage qui construisit une voie spéciale, il put s'échapper. De février à avril 1945, il fut subordonné au Panzerzug 65. En avril 1945, il participa à la bataille de Neuruppin. D'avril à mai 1945, il fut affecté au Panzerzug 350. Le 2 mai, il est capturé intact au sud de Neuruppin-Neustadt (Dosse) par la première armée polonaise. La Pologne le reçoit comme butin de guerre après la capitulation allemande, et il fut réutilisé par l'armée polonaise dans l'unité 4194E dans les combats de 1946, 1947 contre les troupes de l'UPA (armée insurectionnelle Ukrainienne). En 1950, il fut retiré du service pour réparation et reçut la numérotation dans l'organigramme PKP de « WP870027 ». En 1969, il est utilisé dans le film Rowan le rouge puis trouva sa place en 1974 au musée du chemin de fer de Varsovie où l'on peut toujours le voir.

Caractéristiques :

longueur : 22,2m / largeur : 3,2m / hauteur : 4,3m

poids : 170t (un bogie : 60t)

puissance : moteur diesel MAN 6 cylindres 550CV / réservoir : 2400 litres / vitesse : 60km/h

Protection : 31 à 84mm

équipage : 12

armement : deux canons russes de 76,2mm F.K.295/1 approvisionnés à 250 coups.

History:

After the french campaign and considering the future campaign against the Soviet Union, the German army, aware of the peculiarities of the future russian theater of operation, decided to build new models of armored trains. So,on December 13, 1940, decision was taken for the construction of Panzerzüge SP41 and SP42. Type SP42 was to consist of seven armored cars towed by a 1260 hp diesel locomotive capable of towing 600 tons up to 50 km / h. The project was to be finalized by September 1942 with production for the summer of 1943 but was never completed. The preparatory studies were nevertheless used for the Panzertriebwagen 16. In fact, for the prototype of the Panzerzug SP42, a diesel locomotive WR550D14 (n ° 21304) was equipped with a 50mm armored superstructure built by Berliner Maschinenbau AG of Wildau in 1942. For reasons of excessive weight, the locomotive received two four-axle front and rear bogies. It is this assembly that was the basis of the Panzertriebwagen 16. It is therefore presented with an armored diesel locomotive in the center and two bogies at the ends that include the armament.

The Panzertriebwagen 16 was activated on January 27, 1944. Originally, it was equipped on both bogies with 20mm Flakvierling 38 guns without shields but this armament was considered derisory for such a powerful craft, so it was then rearmed with two Russian 76.2mm FK295 / 1 guns comparable to those of the Panzerzüge BP42.

Powered by a 550 HP engine and protected by a 31- to 84-mm thick armor, this machine was the heaviest and most powerful in its class. Built in a single copy, it only served on the eastern front. For its antitank protection, it was assigned at each end, a panzerjägerwagen superstructure with T34 turret.

In the summer of 1944 he was associated with Panzerzug 11 (with Panzertriebwagen 18) and operated in Ukraine. In July, following Operation Bagration, Panzerzug 11 broke a Russian encirclement in the Rawa-Russka area and participated in the defense of Lublin. He then retreated by the river San on July 27 and 28, 1944, participated in the defense of Radom by artillery fire. From August to September 1944, he left the front to be based in Kielce and participate in the protection of railways in the Krakow, Skarzysko and Radom region. On January 12, 1945, he was surrounded again, but thanks to his crew who built a special way, he was able to escape. From February to April 1945, he was subordinated to Panzerzug 65. In April 1945, he participated in the battle of Neuruppin. From April to May 1945, he was assigned to Panzerzug 350. On May 2, he was captured intact south of Neuruppin-Neustadt (Dosse) by the first Polish army. Poland receives it as a spoils of war after the German capitulation, and it was reused by the Polish army in the unit 4194E in the battles of 1946, 1947 against the troops of the UPA (Ukrainian insurectionnal army). In 1950, he was removed from service for repair and received the numbering in the PKP flow chart of "WP870027". In 1969, it was used in the film Red Rowan and found its place in 1974 at the Warsaw Railway Museum where one can still see it.

Characteristics :

length: 22,2m / width: 3,2m / height: 4,3m

weight: 170t (a bogie: 60t)

power: diesel engine MAN 6 cylinder 550CV / tank: 2400 liters / speed: 60km/h

Protection: 31 to 84mm

crew: 12

armament: two Russian guns of 76.2mm F.K.295/1 with 250 rounds.

Les photos du Panzertriebwagen 16 sont rares, à ma connaissance il n'en existe que quatre:

The photos of Panzertriebwagen 16 are rare, to my knowledge there are only four:

locomotive pour trains blindés WR 550 D14 (source internet)

premiere version avec les canons 2 cm flakvierling (source internet)

localisation inconnue (source internet)

avec les deux wagons T34 (source internet)

le wagon T34 de tête (source internet)

fin de guerre avec les inscriptions polonaises (source internet)


Tel que l'on peut le voir aujourd'hui (source internet)

Montage:

Il ne présente aucune difficulté malgré la taille imposante. Les seules améliorations apportées ont été le percement des trous (plus de 400) sur le sommet de la partie centrale, la réfection en carte plastique des ouies de ventilation et le remplacement des jonctions au niveau du masque des canons par du mouchoir papier imbibé de colle blanche.

The build:

It presents no difficulty despite the imposing size. The only improvements made were the drilling of the holes (more than 400) on the top of the central part, the replacement of the ventilation holes with plastic card and the replacement of the junctions at the level of the mask of the guns by tissue paper soaked in white glue.